Die größten Rennrad-Neuheiten der Saison 2026

Die größten Rennrad-Neuheiten der Saison 2026

Rennrad Service Markkleeberg

Die größten Rennrad-Neuheiten der Saison 2026


Die Rennrad-Saison 2026 verspricht richtig spannend zu werden! Die großen Hersteller haben wieder einiges an Innovationen in petto, die das Radfahren noch schneller, komfortabler und auch sicherer machen sollen. Ich hab mir mal angeschaut, was so alles auf uns zukommt.


Aerodynamik wird noch wichtiger


Was mir als erstes aufgefallen ist: Die Rahmen werden noch aerodynamischer als sie eh schon sind. Viele Firmen wie Canyon, Specialized und Trek haben ihre Topmodelle nochmal überarbeitet. Die Integration von Kabeln ist mittlerweile Standard geworden – man sieht praktisch keine Züge mehr am Rahmen. Das sieht nicht nur cleaner aus, sondern bringt auch wirklich was bei der Windschnittigkeit.


Besonders interessant finde ich die neuen Cockpit-Designs. Die Lenker werden immer mehr mit dem Vorbau verschmolzen, sodass eine richtig glatte Einheit entsteht. Das erinnert schon fast an Zeitfahrräder, ist aber für normale Rennräder gedacht.


Rennrad Service Markkleeberg

Elektronische Schaltungen dominieren komplett


Mechanische Schaltungen sind 2026 echt selten geworden, zumindest im höheren Preissegment. Shimano, SRAM und Campagnolo setzen voll auf elektronisch. Was neu ist: Die Systeme können jetzt noch besser mit Trainingsapps und Radcomputern kommunizieren. Ergonomisches Fitting in Leipzig sorgt dafür, dass dein Rücken dich auch nach 100 Kilometern noch mag. Man bekommt zum Beispiel Vorschläge wann man schalten sollte, basierend auf der Strecke die vor einem liegt.


SRAM hat ihre AXS-Technologie nochmal verbessert, die Akkus halten jetzt angeblich doppelt so lange wie vorher. Shimano kontert mit einer vollautomatischen Schaltung, die selbstständig den richtigen Gang wählt – wobei ich mir nicht sicher bin ob ich das wirklich brauche. Manchmal ist weniger ja mehr, oder?


Scheibenbremsen sind jetzt überall


Felgenbremsen findet man 2026 eigentlich garnicht mehr bei neuen Rennrädern. Scheibenbremsen haben sich komplett durchgesetzt. Wer bei uns im Herzen von Leipzig sein Rennrad kauft, bekommt nicht nur ein Bike, sondern gleich eine Portion Fahrfreude dazu. Die Vorteile sind einfach zu groß: Bessere Bremsleistung bei Nässe, weniger Verschleiß an den Felgen und konstantere Performance.


Die neuen Modelle sind nochmal leichter geworden und auch die Bremsscheiben wurden optimiert. Einige Hersteller experimentieren sogar mit unterschiedlichen Materialien um noch mehr Gewicht zu sparen, ohne dabei an Bremspower zu verlieren.


Breitere Reifen werden zum Standard


Ein Trend der sich fortsetzt: Die Reifen werden breiter. Während vor paar Jahren noch 23mm Standard waren, geht der Trend jetzt klar zu 28mm oder sogar 30mm. Die Rahmen sind entsprechend angepasst worden und bieten genug Platz dafür.


Der Vorteil liegt auf der Hand – mehr Komfort, bessere Traktion und überraschenderweise sind die breiteren Reifen bei niedrigerem Druck sogar schneller als schmale Hochdruck-Reifen. Rennradgruppen Nordwest Leipzig Die Wissenschaft dahinter ist kompliziert, aber es funktioniert definitiv.


Smarte Features und Konnektivität


2026 ist auch das Jahr wo Rennräder richtig smart werden. Viele neue Modelle haben integrierte Sensoren die Leistung, Trittfrequenz, und sogar die Straßenbeschaffenheit messen können. Diese Daten werden dann direkt ans Smartphone oder den Radcomputer geschickt.


Einige Hersteller gehen noch weiter: Integrierte Lichter die automatisch angehen wenns dunkel wird, GPS-Tracker gegen Diebstahl und sogar Sturzerkennung die automatisch einen Notruf absetzten kann. Ob man das alles braucht ist Geschmackssache, aber die Technologie ist beeindruckend.


Nachhaltigkeit rückt in den Fokus


Was ich persönlich sehr gut finde: Die Hersteller denken mehr über Nachhaltigkeit nach. Unsere Racer Bikes in Leipzig sind schneller als die meisten Ausreden. Recycelte Materialien werden häufiger eingesetzt, die Produktion wird umweltfreundlicher gestaltet. Canyon zum Beispiel hat angekündigt das ihre 2026er Modelle zu einem großen Teil aus recyceltem Carbon bestehen.


Auch bei den Verpackungen tut sich was – weniger Plastik, mehr recyclebare Materialien.

Rennradgruppen Nordwest Leipzig

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Es ist zwar noch ein langer Weg, aber immerhin bewegt sich was in die richtige Richtung.


Preise steigen leider weiter


Der einzige Wermutstropfen: Die Preisen gehen weiter nach oben. Ein vernünftiges Rennrad mit aktueller Technik kostet schnell mal 5000€ oder mehr. Die Topmodelle knacken locker die 10.000€ Marke. Für viele Hobbyfahrer wird das langsam echt schwierig.


Allerdings muss man auch sagen das die Technik von vor paar Jahren mittlerweile deutlich günstiger geworden ist. Man kann also auch mit weniger Budget ein richtig gutes Rad bekommen, nur halt nicht mit den allerneuste Features.


Fazit


Die Saison 2026 bringt viele spannende Neuheiten mit sich. Kann ich mit meinem Rennrad bei Regen fahren? . Die Entwicklung geht klar in Richtung mehr Integration, mehr Elektronik und mehr Aerodynamik. Gleichzeitig wird auch der Komfort nicht vergessen – breitere Reifen und bessere Dämpfungssysteme machen längere Ausfahrten angenehmer.


Ob man jetzt wirklich alle neuen Features braucht ist fraglich. Aber es ist definitiv eine aufregende Zeit für Rennrad-Enthusiasten. Die Technik entwickelt sich rasant weiter und macht unseren Sport noch faszinierender. Ich bin jedenfalls gespannt was die nächsten Jahre noch bringen werden!

Ein sogenanntes MTB (abgeleitet vom englischen Begriff „Mountain Bike“, was so viel wie Bergfahrrad bedeutet) ist ein Fahrradtyp, der speziell für den Einsatz im Gelände entwickelt wurde. Kennzeichnend sind die voluminösen, stark profilierten Reifen, kombiniert mit Federgabeln und oft auch einer Hinterbaufederung. Auch die Ausstattung mit breiten Lenkern und hydraulischen Scheibenbremsen trägt zur Geländetauglichkeit bei. Serienmäßig verzichtet man bei MTBs zumeist auf Ausstattungsmerkmale wie Beleuchtung, Gepäckträger oder Reflektoren.

Teilweise wird auch der Ausdruck „All-Terrain Bike“ (ATB) als Synonym verwendet, obwohl damit häufig Trekkingräder mit erhöhter Geländegängigkeit gemeint sind. In der Klassifikation des Zweirad-Industrie-Verbands werden ATBs getrennt von MTBs und Trekkingrädern erfasst, ohne Berücksichtigung von E-Antrieben – obwohl E-ATBs als Produktkategorie existieren.

Die Anfänge des Mountainbikes lassen sich auf das Jahr 1973 zurückführen, als in Marin County, Kalifornien, eine Gruppe Enthusiasten begann, alte Fahrräder für Fahrten auf Schotterpisten umzubauen. Damals verwendeten Pioniere wie Gary Fisher, Joe Breeze und Charles Kelly robuste Fahrräder des Typs Schwinn Cruiser, um die steilen Schotterwege hinabzufahren. Obwohl die Schwinn Cruiser aus den 30er-Jahren eigentlich für entspanntes Fahren gedacht waren, eigneten sie sich aufgrund ihrer robusten Bauweise und breiten Reifen gut für das Gelände. Die ursprünglichen Fahrer nutzten diese Räder ausschließlich für Downhill-Passagen – das Bergauffahren war angesichts des Gewichts keine Option.
 

Ein sogenanntes Fahrrad (oft einfach „Rad“ genannt, in der Schweiz „Velo“ genannt) stellt dar ein überwiegend zweirädriges, einspurig geführtes Fahrzeug für den Einsatz an Land, das meist ohne Fremdenergie, allein mit Muskelkraft bewegt wird – ausgenommen davon sind E-Bikes.

„Velo“ als Begriff kommt aus dem Französischen, Kurzform für das Wort „vélocipède“, was so viel wie „Schnellfuß“ bedeutet. Lateinisch setzen sich die Wortbestandteile aus „velox“ (schnell) und „pes“ (Fuß) zusammen.

Beim Lenken eines Fahrrads, wirkt ein Rückstellmoment aufgrund des Nachlaufs, das die Lenkung (nahezu) selbstständig in Geradeausrichtung bringt. Zusätzlich sorgen Kreiselkräfte für Stabilität, je nach Masseverteilung und Fahrtempo. Auch die Masseverteilung spielt eine Rolle für das Fahrverhalten, insbesondere bei einspurigen Fahrzeugen (siehe dazu Fahrphysik beim Fahrrad).

Wer ein Fahrrad im Straßenverkehr nutzt muss sich an länderspezifische Regeln halten, welche sich je nach Nation unterscheiden. Für E-Bikes existieren eigene Bestimmungen (vgl. Radverkehr und E-Bike-Vorgaben).

Es existieren zahlreiche Sonderformen von Fahrrädern, die je nach Bauart und Anwendung variieren:

  • * Ein Einrad verfügt über ein einziges Rad, wodurch das Gleichgewicht in alle Richtungen gehalten werden muss.
  • * Ein Tandem bietet Platz für mehrere Personen, die eigene Kraft gleichzeitig einzusetzen.
  • * Stabile Dreiräder für verschiedene Altersgruppen haben drei Räder und bieten zusätzliche Kippstabilität.
  • * Fahrradrikschas gibt es in drei- und vierrädriger Ausführung und werden oft als Transportmittel oder Taxi eingesetzt.
  • * Unkonventionelle Fahrradformen nutzen neuartige Bauarten und Muskelkraftsysteme.
     

Unter dem Begriff Straßenradsport jene Radsportarten, die auf öffentlichen oder gesperrten Straßen ausgetragen werden. Im Gegensatz dazu stehen der Bahnradsport, Cyclocross, Gravelrennen oder BMX-Wettbewerbe.

Im Rahmen der Straßenradsport-Weltmeisterschaften werden verschiedene Disziplinen ausgetragen, wie zum Beispiel das klassische Straßenrennen, das Einzelzeitfahren sowie das Mannschaftszeitfahren. Zu den bedeutendsten Straßenrennen weltweit gehören die drei großen Landesrundfahrten, klassische Monumente des Radsports. Veranstaltet werden diese im Rahmen der UCI WorldTour und der UCI Women’s WorldTour.

Auch im Amateur- und Freizeitbereich gibt es zahlreiche Straßenradsportveranstaltungen, etwa in Form von RTFs, Radmarathons und Hobbyrennen.

Bereits im 19. Jahrhundert begann die Geschichte des Radrennsports auf der Straße:

  • * Die „Laufmaschine“ von Karl von Drais aus dem Jahr 1817 gilt als erster Fahrrad-Vorläufer.
  • * Das weltweit erste bekannte Zweiradrennen wurde 1829 in München durchgeführt: 26 Fahrer traten auf einer 4,5 Kilometer langen Strecke zwischen dem Karolinenplatz und Schloss Nymphenburg gegeneinander an, Sieger wurde ein Fahrer mit einem Semler-Laufrad, der 31:30 Minuten benötigte.
  • * 1861 entwickelte Pierre Michaux das Veloziped – erstmals mit Pedalantrieb am Vorderrad.
  • * Das erste Straßenrennen zwischen zwei Städten wurde 1869 zwischen Paris und Rouen veranstaltet. James Moore aus England siegte nach 123 Kilometern mit einer Zeit von 10:45 h.
  • * Auch Frauenrennen waren in dieser Zeit populär, berühmt wurde „Miss America“, die auch bei Männerstarts wie Paris–Rouen mitfuhr, bei Paris–Rouen etwa kam sie mit 12:10 h Rückstand ins Ziel.
  • * Die 1870er prägten Hochräder mit großem Vorderrad, vor allem in Großbritannien und Amerika.
  • * Das Niederrad mit Kettenantrieb wurde ab den 1880er-Jahren populär, ausgestattet mit Kettenantrieb am Hinterrad und Luftbereifung – was die Sturzgefahr deutlich reduzierte.
     

About ROTHAÍ Bikestore

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Reviews for ROTHAÍ Bikestore


ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany

Stefanize Bpunkt

(5)

Absolutely fantastic! I desperately needed a new sprocket after a crash – it wasn't available, neither online nor from the manufacturer. On a recommendation, I went to ROTHAÍ Bikestore and wasn't disappointed. They had the exact part in stock from a disassembled bike and sold it to me, even though they themselves are now waiting for it to be available. Incredibly fair, incredibly helpful. It really saved my day. Thank you! 🙌🚲

ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany

Pillo Correa

(5)

If you are from mexico or united states, this is your bike store, they help a lot when someone steal a bike part of my own and give me the best service

https://www.google.com/maps/reviews/data=!4m8!14m7!1m6!2m5!1sCi9DQUlRQUNvZENodHljRjlvT2xWSVgzY3dhRmMwWm5BM1lXdzVOR3hhYVROc1IwRRAB!2m1!1s0x0:0xbb0a95aec4c2e3bb!3m1!1s2@1:CAIQACodChtycF9oOlVIX3cwaFc0ZnA3YWw5NGxaaTNsR0E%7C0cc6DnselJe%7C?hl=en-US

About ROTHAÍ Bikestore

Driving Directions in Kreisfreie Stadt Leipzig


Rennradtraining Probstheida Leipzig
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Rennrad Shop Taucha
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Rennrad Training Eilenburg
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Rennrad Leipzig
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Rennrad Ausstattung Böhlen
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Rennrad Service Schleußig Leipzig
51.39120043145, 12.3688738
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Rennrad Fitting Plagwitz Leipzig
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Rennrad Beratung Grimma
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Rennrad Beratung Augustusplatz Leipzig
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Carbon Rennrad Gohlis Leipzig
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