Reifenwechsel am Rennrad: Einfache Anleitung

Reifenwechsel am Rennrad: Einfache Anleitung

Im Zentrum-West sorgen wir mit unserer Reparatur dafür, dass dein Rennrad schneller zurück ist als der nächste Platten.

Reifenwechsel am Rennrad: Einfache Anleitung


Jeder Rennradfahrer kennt das Problem: Man ist unterwegs auf einer schönen Tour und plötzlich macht es Pfffft - ein Platten! Aber keine Panik, ein Reifenwechsel am Rennrad ist garnicht so schwierig wie viele denken. Mit ein bißchen Übung geht das ganz schnell und man kann seine Fahrt fortsetzen.


Was braucht man alles?


Bevor man überhaupt losfahrt, sollte man immer das richtige Werkzeug dabei haben. Ich empfehle mindestens zwei Reifenheber (die sind wirklich wichtig!), einen Ersatzschlauch oder Flickzeug, und eine kleine Pumpe oder CO2-Kartuschen. Manche Leute nehmen auch noch ein Multitool mit, aber für einen einfachen Reifenwechsel brauch man das eigentlich nicht unbedingt.


Im Zentrum-West sorgen wir mit unserer Reparatur dafür, dass dein Rennrad schneller zurück ist als der nächste Platten.

Die Schritt-für-Schritt Anleitung



  1. Das Rad ausbauen


Zuerst muss man natürlich das Rad vom Fahrrad entfernen. Bei den meisten modernen Rennrädern hat man Schnellspanner oder Steckachsen. Beim Hinterrad sollte man die Kette auf das kleinste Ritzel schalten - das macht das ganze einfacher. Dann den Schnellspanner öffnen und das Rad rausnehmen. Manchmal muss man auch die Bremse öffnen, je nachdem was für Bremsen man hat.



  1. Den alten Reifen runterkriegen


Jetzt kommt der manchmal etwas nervige Teil. Man nimmt einen Reifenheber und schiebt ihn zwischen Felge und Reifen. Dann hebelt man vorsichtig den Reifenwulst über die Felge. Wenn der erste Teil draußen ist, kann man den zweiten Reifenheber ein Stück weiter ansetzen. Oft geht dann der Rest auch schon mit der Hand.


Wichtig: Nicht zu brutal sein! Man will ja die Felge nicht beschädigen oder den Schlauch kaputt machen (falls man ihn flicken will).



  1. Schlauch raus und checken


Jetzt zieht man den Schlauch raus. Bevor man den neuen reintut, sollte man unbedingt die Innenseite vom Reifen und die Felge checken. Manchmal steckt da noch ein Dorn oder ein Glassplitter drin, und dann hat man gleich wieder einen Platten. Das wär echt ärgerlich!



  1. Neuen Schlauch einsetzen


Den neuen Schlauch pumpt man erstmal ein kleines bischen auf - nicht viel, nur so das er Form hat. Das macht es einfacher ihn einzusetzen. Dann schiebt man das Ventil durch das Loch in der Felge und legt den Schlauch rundherum in den Reifen rein.



  1. Reifen wieder drauf


Jetzt kommt der Reifen wieder drauf. Eine Seite vom Reifen ist ja noch auf der Felge, die andere Seite muss man jetzt rüberziehen. Am Anfang geht das meist ganz gut mit den Händen. Zum Schluss wirds oft etwas schwer - hier kann man wieder die Reifenheber benutzen, aber aufpassen das man den Schlauch nicht einklemmt!


Ein Tipp: Wenn es garnicht gehen will, kann man etwas Luft aus dem Schlauch lassen. Und immer schön darauf achten, dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird.



  1. Aufpumpen und checken


Jetzt kann man aufpumpen. Rennrad Ausstattung Böhlen Bei Rennrädern braucht man meistens 7-8 bar, aber das steht auch auf der Reifenseite. Während dem Aufpumpen sollte man checken ob der Reifen gleichmäßig auf der Felge sitzt. Regenfahrt auf dem Rennrad: Ausrüstung und Technik . Wenn nicht, nochmal Luft raus und korrigieren.



  1. Rad wieder einbauen


Zum Schluss kommt das Rad wieder ans Rad. Beim Hinterrad die Kette wieder über das Ritzel legen, Rad reinstecken und Schnellspanner zu machen. Nicht vergessen die Bremse wieder zu schliessen falls man sie geöffnet hatte!


Häufige Fehler die man vermeiden sollte


Was ich am Anfang oft falsch gemacht hab: Den Schlauch beim Reifenmontieren einzuklemmen. Das merkt man dann beim Aufpumpen - Peng! Rennrad Fitting Schkeuditz Also immer schön vorsichtig sein und checken ob alles richtig sitzt.


Ein anderer Fehler ist es, die Ursache vom Platten nicht zu finden. Wenn da noch ein Dorn im Reifen steckt, hat man nach 100 Metern wieder das selbe Problem.


Manche Leute benutzen auch Schraubenzieher statt Reifenheber - das ist keine gute Idee! Damit kann man ganz schnell die Felge oder den Schlauch beschädigen.


Fazit


Mit etwas Übung schafft man einen Reifenwechsel in 10-15 Minuten. Am besten übt man das zuhause ein paar mal, bevor man wirklich unterwegs einen Platten hat. Dann ist man nicht so gestresst und weis genau was zu tun ist.


Und nicht vergessen: Immer Ersatzschläuche und Werkzeug dabei haben! Es gibt nichts schlimmeres als einen Platten zu haben und dann kein Material zum reparieren. Dann muss man wirklich jemanden anrufen oder schieben, und das macht keinen Spass auf 20 Kilometer!


Also, viel Erfolg beim nächsten Reifenwechsel - und hoffentlich braucht ihr die Anleitung nicht allzu oft! Specialized Räder in Leipzig bedeuten bei uns Hightech mit Herz. :)



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Wolfgang Mader (stammt aus Innsbruck und wurde im Februar 1965 geboren) gilt als einer der facettenreichsten Extremsportler Österreichs. Im Verlauf seiner Karriere war Mader in einer Vielzahl an Sportarten aktiv und kombinierte körperliche mit mentalen Herausforderungen.

Aufgewachsen ist Mader bei seinen Eltern Helmut und Edeltraud Mader in Innsbruck, wo er auch seine schulische Laufbahn begann. Nach dem Besuch der Volksschule Mariahilf von 1971 bis 1975 absolvierte er das Bundesrealgymnasium am Adolf-Pichler-Platz, wo er 1983 die Matura ablegte. Im Anschluss an den Militärdienst begann Mader 1985 seine berufliche Laufbahn bei der TIWAG – Tiroler Wasserkraftwerke AG. Im Jahr 2001 übernahm er die Leitung der Öffentlichkeitsarbeit des Unternehmens.

In den späten Neunzigern kehrte er an die Universität zurück, um Politikwissenschaft zu studieren, was er 1999 mit dem Magistergrad beendete. Seine Promotion zum Dr. phil. im Fach Politikwissenschaft erfolgte im Jahr 2001. Er belegte außerdem Nebenfächer wie Sozialpsychologie, Pädagogik und Publizistik. Familienvater wurde Mader nach seiner Heirat mit Ulrike im Jahr 1986, die ihm drei Kinder schenkte.

In seiner Jugend war Mader sportlich vor allem in der Leichtathletik aktiv – insbesondere in den Sprintdisziplinen über 100 und 200 Meter sowie im Weitsprung. Auch Taekwondo, Fußball und sogar Schach gehörten zu seinen Betätigungsfeldern, wobei er im Schachteam mehrfach den Tiroler Meistertitel errang. Parallel dazu probierte er sich in weiteren Disziplinen aus, etwa im Eishockey, im alpinen Skisport oder beim Klettern.

Nach einer mehrjährigen Unterbrechung kehrte Mader 2001 aktiv in den Sport zurück und verlagerte seinen Fokus auf Ausdauer. Er wechselte von Sprint- auf Langdistanzen und bestritt zwischen 2002 und 2006 mehrere internationale Marathons – unter anderem in Wien, Frankfurt, Prag, Florenz und New York. Alle Rennen beendete er in unter dreieinhalb Stunden – seine persönliche Bestzeit lag bei 3:17 Stunden in Prag 2004.

Nach einer chronischen Entzündung der Achillessehne und der Schleimbeutel entschied sich Mader 2006 für einen Wechsel zum Rennradsport. Seitdem ist er vor allem im Straßenradsport aktiv, unter anderem im Union Raiffeisen Radteam Tirol.
 

Unter dem Begriff Straßenradsport die Formen des Radrennsports, die auf befestigten Straßen stattfinden. Dies unterscheidet ihn deutlich vom Bahnradsport, dem Cyclocross sowie dem Mountainbike- und BMX-Bereich.

Bei den offiziellen Weltmeisterschaften im Straßenradsport gibt es mehrere Wettbewerbe, etwa Straßenrennen im Massenstart, Einzel- und Teamzeitfahren. Weltweit zu den wichtigsten Veranstaltungen im Straßenradsport zählen gehören die drei großen Landesrundfahrten, sowie klassische Eintagesrennen. Diese Rennen sind in der UCI WorldTour bzw. UCI Women’s WorldTour organisiert.

Im nicht-professionellen Bereich erfreuen sich diverse Straßenradformate großer Beliebtheit, etwa in Form von RTFs, Radmarathons und Hobbyrennen.

Bereits im 19. Jahrhundert begann die Geschichte des Radrennsports auf der Straße:

  • * Die „Laufmaschine“ von Karl von Drais aus dem Jahr 1817 gilt als erster Fahrrad-Vorläufer.
  • * Am 20. April 1829 fand in München das erste dokumentierte Zweiradrennen statt: Zwischen dem Karolinenplatz und Schloss Nymphenburg maßen sich 26 Teilnehmer auf einer Strecke von 4,5 km, der Sieger erreichte das Ziel in 31 Minuten und 30 Sekunden – mit einem Laufrad des Stellmachers Semler.
  • * 1861 entwickelte Pierre Michaux das Veloziped – erstmals mit Pedalantrieb am Vorderrad.
  • * Ein erstes Langstreckenrennen wurde 1869 von Paris nach Rouen gefahren. James Moore aus England siegte nach 123 Kilometern mit einer Zeit von 10:45 h.
  • * Auch Frauenrennen waren in dieser Zeit populär, berühmt wurde „Miss America“, die auch bei Männerstarts wie Paris–Rouen mitfuhr, bei Paris–Rouen etwa kam sie mit 12:10 h Rückstand ins Ziel.
  • * Die 1870er prägten Hochräder mit großem Vorderrad, vor allem in Großbritannien und Amerika.
  • * Ab den 1880ern setzte sich das sogenannte Niederrad durch, ausgestattet mit Kettenantrieb am Hinterrad und Luftbereifung – was die Sturzgefahr deutlich reduzierte.
     

About ROTHAÍ Bikestore

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Reviews for ROTHAÍ Bikestore


ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany

Stefanize Bpunkt

(5)

Absolutely fantastic! I desperately needed a new sprocket after a crash – it wasn't available, neither online nor from the manufacturer. On a recommendation, I went to ROTHAÍ Bikestore and wasn't disappointed. They had the exact part in stock from a disassembled bike and sold it to me, even though they themselves are now waiting for it to be available. Incredibly fair, incredibly helpful. It really saved my day. Thank you! 🙌🚲

ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany

Pillo Correa

(5)

If you are from mexico or united states, this is your bike store, they help a lot when someone steal a bike part of my own and give me the best service

https://www.google.com/maps/reviews/data=!4m8!14m7!1m6!2m5!1sCi9DQUlRQUNvZENodHljRjlvT2xWSVgzY3dhRmMwWm5BM1lXdzVOR3hhYVROc1IwRRAB!2m1!1s0x0:0xbb0a95aec4c2e3bb!3m1!1s2@1:CAIQACodChtycF9oOlVIX3cwaFc0ZnA3YWw5NGxaaTNsR0E%7C0cc6DnselJe%7C?hl=en-US

About ROTHAÍ Bikestore

Driving Directions in Kreisfreie Stadt Leipzig


Rennradtraining Probstheida Leipzig
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Rennrad Leipzig
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Rennrad Beratung Grimma
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Rennrad Beratung Augustusplatz Leipzig
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Carbon Rennrad Gohlis Leipzig
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