Spektakuläre Alpenpässe für Rennradfahrer entdecken
Die Alpen sind ohne Zweifel eines der beeindruckensten Gebiete für ambitionierte Rennradfahrer in ganz Europa. Wer einmal die Herausforderung gesucht hat, einen dieser legendären Pässe zu bezwingen, der weiß genau wovon ich rede. Es gibt kaum etwas schöneres, als sich auf dem Rennrad durch die atemberaubende Berglandschaft zu kämpfen und am Ende mit einem unbeschreiblichen Glücksgefühl belohnt zu werden.
Die Faszination der Alpenpässe
Was macht eigentlich die Alpenpässe so besonders für uns Rennradfahrer? Optimale Sitzposition: Rennrad selbst richtig einstellen . Zum einen ist es natürlich die sportliche Herausforderung selbst. Die langen Anstiege, die teilweise über 20 Kilometer gehen können, fordern Kondition und Willenskraft.
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Zum anderen bieten diese Pässe eine Kulisse, die ihresgleichen sucht. Schneebedeckte Gipfel, kristallklare Bergseen und saftige Almwiesen begleiten einen auf dem Weg nach oben. Manchmal fährt man durch dichte Wälder, dann wieder über karge Felslandschaften. Diese Vielfalt macht jede Tour zu einem einzigartigen Erlebnis.
Klassiker die man gefahren sein muss
Der Stilfser Joch in Südtirol ist wahrscheinlich der bekannteste Pass überhaupt. Mit seinen 48 Kehren auf der Nordrampe ist er ein echtes Monument. Die Passstraße schlängelt sich in endlosen Serpentinen den Berg hinauf, und wenn man von oben zurückblickt, sieht man die Straße wie ein Band durch die Landschaft ziehen. Allerdings muss man sagen, dass dieser Pass im Hochsommer oft sehr überlaufen ist - sowohl von Radfahrern als auch von Motorradfahren und Autos.
Ein weiterer Klassiker ist der Großglockner. Die Hochalpenstraße ist zwar mautpflichtig, aber jeden Cent wert. Die Ausblicke auf den höchsten Berg Österreichs sind einfach spektakulär. Besonders die Passage an der Franz-Josefs-Höhe bleibt einem lange in Erinnerung. Hier sollte man unbedingt eine Pause einlegen und die Aussicht genießen, auch wenn die Beine nach Weiterfahrt verlangen.

Der Timmelsjoch verbindet Österreich mit Italien und ist besonders in der zweiten Hälfte richtig anspruchsvoll. Die letzten Kilometer haben es wirklich in sich, aber die Mühe lohnt sich definitiv. Oben angekommen wird man mit einem fantastischen Panorama belohnt.
Geheimtipps abseits der Massen
Wer es etwas ruhiger mag und nicht unbedingt die bekanntesten Pässe fahren möchte, für den habe ich ein paar Geheimtipps. Das Kühtai in Tirol zum Beispiel ist weniger frequentiert, bietet aber trotzdem eine tolle Strecke. Die Steigung ist moderat und die Straße in einem sehr guten Zustand.

Auch der Hahntennjoch ist noch relativ unbekannt, obwohl er landschaftlich absolut mithalten kann mit den großen Namen. Die Nordrampe ist zwar recht steil, aber machbar wenn man sich die Kraft gut einteilt.
In der Schweiz gibt es den Nufenenpass, der oft im Schatten von Gotthard und Furka steht. Völlig zu unrecht, wie ich finde! Die Passstraße ist wunderschön und führt durch eine fast unberührte Naturlandschaft.
Vorbereitung und Ausrüstung
Bevor man sich an so eine Tour wagt, sollte man sich gut vorbereiten. Die Kondition muss stimmen - ein Alpenpass ist keine Sonntagsausfahrt. Ich empfehle, vorher schon einige längere Anstiege zu trainieren, damit der Körper sich an die Belastung gewöhnen kann.

Bei der Ausrüstung ist besonders wichtig, dass man genügend Verpflegung dabei hat. Oben auf den Pässen gibt es nicht immer Einkehrmöglichkeiten, und selbst wenn, sind die oft überteuert oder geschlossen. Ich packe immer mindestens drei Riegel ein, dazu Gels für den Notfall und natürlich ausreichend Wasser. Zwei große Flaschen sollten es schon sein.
Die richtige Übersetzung am Rad ist ebenfalls entscheidend. Wer mit zu großen Gängen unterwegs ist, wird sich unnötig quälen. Eine Kompaktkurbel mit 34er Ritzel hinten ist meiner Meinung nach Pflicht für Alpenpässe. Lieber einen Gang zu leicht als zu schwer!
Und ganz wichtig: Auch im Sommer kann es oben auf dem Pass richtig kalt sein. Eine Windjacke gehört unbedingt ins Trikot, sonst wird die Abfahrt zur Tortur. Ich habe schon erlebt, dass es unten 30 Grad hatte und oben nur noch 8 Grad - da ist man froh über jede zusätzliche Schicht.
Die richtige Fahrtechnik
Viele unterschätzen, wie wichtig die richtige Technik beim Bergauffahren ist. Es geht nicht nur um Kraft, sondern vor allem um Ökonomie. Ein gleichmäßiger Tritt ist viel effizienter als ständiges Beschleunigen und Abbremsen. Ich versuche immer, einen Rhythmus zu finden den ich über längere Zeit durchhalten kann.
Auch die Sitzposition spielt eine Rolle. Viele machen den Fehler, zu verkrampft zu fahren. Die Schultern sollten locker bleiben, der Oberkörper entspannt. Nur so kann man die Energie optimal nutzen.
Bei langen Anstiegen hilft es auch, sich mentale Etappenziele zu setzen. Bis zur nächsten Kehre schaffe ich es noch - solche kleinen Tricks können helfen, wenn es hart wird. Und es wird hart werden, das garantiere ich!
Das Erlebnis Abfahrt
Was viele vergessen: Nach jedem Anstieg kommt auch eine Abfahrt. Und die kann genauso anspruchsvoll sein wie der Weg nach oben. Rennrad Leipzig Ergonomisches Fitting Gerade wenn man müde ist, muss man höllisch aufpassen. Enge Kehren, manchmal schlechter Straßenbelag und oft auch Verkehr erfordern volle Konzentration.
Ich bremse lieber einmal zu viel als einmal zu wenig. Die paar Sekunden die man dadurch verliert, sind es definitiv wert. Sicherheit geht immer vor!
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Fazit
Die Alpenpässe sind und bleiben für mich das Größte was man als Rennradfahrer erleben kann. Jede Tour ist anders, jeder Pass hat seinen eigenen Charakter. Ob man nun die berühmten Klassiker fahren möchte oder lieber die stillen Geheimtipps erkundet - die Alpen bieten für jeden etwas.
Man sollte sich aber bewusst sein, dass so eine